雖然從2015年以來國家層面及地方政府不斷推出停車場建設政策，大力推進停車場建設，然而“停車難”依然很普遍。從根本上來看，“停車難”主要基于我國經濟的快速發展和人民生活水平的提高，城市的汽車保有量持續出現了爆炸性增長。

　　據公安部交通管理局消息，截至2019年6月，我國機動車保有量達3.4億輛，其中汽車2.5億輛；機動車駕駛人數量達4.22億人，其中汽車駕駛人達3.8億人。2019年上半年全國汽車保有量達2.5億輛，私家車達1.98億輛。2019年上半年汽車新注冊登記1242萬輛，從各個城市分布來看，在全國范圍內，汽車保有量超過100萬輛的城市有66個，相比去年同期增加8個。其中11個城市汽車保有量超過300萬輛，北京、成都的汽車保有量更是超過500萬輛。

　　然而面對私家車保有量出現“井噴式”增長，我國停車設施建設速度遠滯后于汽車保有量增長速度，停車位供給缺口巨大，停車位數量嚴重偏低。再加上長期以來，我國對停車場等問題重視不夠，歷史“欠賬”很多，停車位缺口很大，目前中國停車比例現狀遠遠低于國際慣例。天風證券研究報告顯示，中國目前大城市小汽車與停車位的平均比例約為1：0.8、中小城市約為1：0.5，與發達國家1：1.3的比例相比，全國停車位缺口超過5000萬個。尤其是在超大型城市中，問題更加嚴重。據統計，北京停車位缺口應該在200萬個左右，缺口約占30%，且難以在短時間內填平。其他沒有限行限購的二三線城市，停車位缺口比例會更大，有的城市缺口超過50%。

　　據中商產業研究院預測，2018年我國停車位需求將近3億個。隨著汽車保有量的進一步提高，到2019年停車位需求或將達3.3億個。