近年，我國城市軌道交通建設保持了高速發展的勢頭，軌道交通裝備成為中國制造轉型升級的一大亮點。“一帶一路”的戰略藍圖更為軌道交通裝備企業帶來了前所未有的機遇。“一帶一路”戰略區域輻射東南亞、南亞、中亞和西亞諸國，并延伸至東歐、北非，這些區域都對基礎設施建設和互聯互通有迫切的需求，特別是高速鐵路、貨運鐵路以及城市軌道交通。

“一帶一路”

面對龐大的經濟總量和稠密的人口分布，作為大運量的鐵路交通將成為“一帶一路”的先頭部隊。“一帶”沿線及輻射區域和“一路”港口和內陸縱深的關鍵樞紐、節點，匯通腹地城市的輕軌、地鐵、城際鐵路，形成龐大的交通需求。

以中國中車為例，據其年報透露信息顯示，2015年公司緊緊抓住國家實施“一帶一路”難得的戰略機遇，大力實施國際化經營戰略。成功中標伊朗地鐵項目，刷新地鐵出口訂單新紀錄；成功中標香港史上最大地鐵采購；動車組產品首次進入歐洲市場；獲得以色列120列輕軌車訂單，實現以色列市場整車訂單的突破；南非本地化電力機車成功下線。

城市軌道交通建設市場規模預測

數據顯示，2016年，全國已經有43個城市建設或規劃建設軌道交通，預計到2022年全國擁有軌道交通的城市將達到50個。十三五”期間，新增軌道交通里程超過3000公里，預計到2017年，我國軌道交通運營里程將超過4800公里，到2022年有望超過8300公里。

2017-2022年城市軌道交通建設市場規模預測圖(單位：公里)

城市軌道交通行業投資預測

2015年，全國已經有39個城市建設或規劃建設軌道交通，每天投資超過7.8億元。2016年，全國有43個城市的軌道交通建設規劃獲得批復，規劃總里程約8600公里。城市軌道交通平均每公里投資7億元，按照規劃測算，一年投資超過3000億元。

按照現有的規劃情況，前瞻預計到2020年全國擁有軌道交通的城市將達到50個，到2020年我國軌道交通要超過6000公里的規模，在軌道交通方面的投資將達4萬億元。我國城市軌道交通投融資空間巨大。